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让利4万多元!为啥不值得坐在全新BMW3系车里哭?

2019-10-31 

 

 

  图片中的数据为,豪华品牌2019年8月轿车销量和2018年8月同期销量的对比,从数据中我们可以看到宝马3系的在今年8月的销量仅为3332辆,甚至落后于沃尔沃的S90,与去年同期相比销量更是暴跌了68.3%,要知道这已经是全新宝马3系上市后的第3个月的成绩了。而其直接竞争对手奥迪A4奔驰C级在8月的成绩分别为14857辆和13839辆,数据不仅直观,也同样尴尬,尴尬的是宝马3系的销量还不及对手的零头。

  如果不是有数据显示,我想这样的成绩对比说出去肯定都没人敢相信,堂堂的宝马3系怎么会混到这般田地,这也直接导致宝马的厂家和经销商们都坐不住了,全新宝马3系的售价也是开始了大幅度的跳水,目前网上谣传全新宝马3系的优惠价格已经接近2万元左右,但是咖哥今天一打更是大吃一惊,有的4S店全新宝马3系的优惠报价已经达到了4万元左右,如果能够去店里成交,这个优惠水平还可以再谈。

  下面咖哥就来和大家分析一下全新宝马3系在销量上遭遇“滑铁卢”到底都有哪些原因。

  都说树大招风,由于前几代的宝马3系产品在市场上的表现确实是非常的成功,所以也不可避免的引起了竞争对手的针对,据说上面这张图片就是其竞争对手针对宝马3系上市发布的一张海报,图中非常直白的列举了全新宝马3系不值得买的8大理由。从图中所列举的理由我们可以看得出,其竞争对手对全新宝马3系的研究可谓是非常的透彻,可能在部分的观点是也存在一定的争议,但根据咖哥本人和众多同行从业人员对全新宝马3系的试驾经历来看,图中大部分的观点还是相对客观的。

  根据目前众多车友和网友对全新宝马3系的反应和评价来看,咖哥认为造成全新宝马3系不被市场“待见”的原因总结起来主要有以下几点。

  价格对于消费者来说算的上是最敏感的因素,如果不能在价格上受到消费者的认可,再好的产品都不可能获得成功,而31.39万的起售价就让全新宝马3系在价格上不仅直接超越了对手奥迪A4L奔驰C级,甚至逼近了宝马5系在优惠后的价格(以宝马525LI车型为列,目前宝马525LI车型在市场的终端大概有5万元左右的优惠,优惠完大概在37万左右),而且上一代3系车型刚刚经历换款和国五车型的清货甩卖(以320LI时尚型车型为列,年初的甩卖价格已经接近23万元),虽然这样的做法达到了清理库存的效果,但是这种杀敌一千,自损八百的销售策略,也必定会大大的降低宝马品牌的价值和宝马3系车型的产品力。如今全新3系作为新车上市不久,厂家和经销商无疑又想要守住新品上市的利润红利期,这就更加让全新宝马3系在价格上与竞争对手相比显得毫无优势可言。

  众所周知,宝马之所以能够取得巨大的成功离不开其产品的运动性和操控性,因此,优秀的机械素质可以说是宝马车的看见本领,但全新宝马3系在机械素质的层面和上一代车型相比可以说是发生了全面的退步。百公里加速8秒开外、百公里制动距离接近38米,这样的成绩不能算差,但是放在一辆代表宝马运动精髓的车型上,同样很难令人满意,更不用说能够给人们带来什么惊喜。在同等价位的车型中,在这些数据方面比全新宝马3系表现更好的车型也不止一两款。

  上一代的3系在车辆操控性方面,不管是在客观的极限还是主观的驾驶感受,在同级别的车型中都算得上是标杆产品,但全新宝马3系在和上一代产品相比,不管是在驾驶感受上还是在赛道上的表现,全新宝马3系给人的感受都低于预期,不仅感受不到任何的进步,甚至在某些方面在有所退步。就拿在赛道上的驾驶感受来说,全新3系不仅不具备上一代产品的干净利落,并且在车身的跟随性和车身的稳定性方面都不如上一代车型所表现的干脆,在过弯的时候车身的表现还有点偏软,侧倾的角度也很大,发动机变速箱的匹配表现也很一般。

  自全新宝马3系上市后,随着越来越多的消费者都驾驶体验过新3系,网上也开始出现了越来多的关于新3系用料减配的声音,比如关于新3系国产减配取消后桥防倾杆发动机盖和车辆翼子板多处将铝制材料更换成钢等,不仅如此,据资料显示全新3系的转向机结构已彻底改变,目前全系车型都更换为造价相对便宜的双齿轮式电动助力转向机。除了以上这些,全新3系还把发动机盖的隔音棉、后排座椅放倒、前雾灯等配置统统都给取消了。

  当全新宝马3系在今年上海车展上首次亮相的时候,可以说新3系凭借着全新的外观和内饰的设计曾获得了一片称赞,但在上市发布具体的产品参数后,却让众多处于期待中的消费者表示失望。这其中最重要的原因当属全新宝马3系所搭载的这套动力系统,众所周知,新3系在动力系统上几乎是照搬了上一代车型的动力系统,除了在发动机扭矩上提高30牛米,其它几乎所有的参数水平都和上一代车型一致,2.0T的低功率版本发动机、184匹的等等。

  全新宝马3系人机交互系统看似功能丰富,操作方式多样,但混乱的逻辑菜单、复杂的界面也让驾驶者在使用起来现在非常痛苦,和同级别的竞争对手相比在界面的呈现上不如奥迪来的简洁明了,也不如奔驰的字体的显示效果好,触摸、手势、旋钮、按键等用起来真的不好上手,尤其是对于一些年龄偏大的消费者来说,太过花哨的呈现方式更加显得不实用。

  以上主要是介绍了几个全新宝马3系被诟病较为突出的几点,其实还有包括后排座椅角度太直、后排中间地板凸起过高、做工和用料难称豪华等等的不足,我想这些都是直接影响全新3系销量的重要因素。有趣的是,在老款车型退市之前,有限公司营销高级副总裁高翔曾表示:“即将要退出市场的那代3系,其实今年仍然增长了10%,老车都这么受欢迎,我想新一代肯定更加受欢迎。”他坦言,今年卖的车型是有限的,也不会期望一上市就突破3系的销售记录,还是会有一个爬坡的过程。

  当然,全新宝马3系在外观设计和内饰对豪华的营造方面的进步也是非常明显的,但是,加强车辆豪华感的打造和保持以往高水准的操控和运动之间却并不是对立的,如果一款全新的产品只是停留在外观和内饰上的设计上下功夫,就难免提早走上“以价换量”的尴尬之路。

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